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　　嘱咐媒体上，很容易刷到对于山东高速公路的短视频，其中不乏对平整、无边、速率快的“戏剧化”齰舌。

济青高速双向八车谈

　　澄莹，源自躬行体验的齰舌不是盲目吹捧，近两年来山东交通输送汇聚的快速发展实在有值得齰舌之处。

　　这其中，有些变化网友能直不雅感受到的。比如高铁触达的城市区县更多了，高速公路更宽了，通车里程更长了。这些感受的变化来自于山东交通竖立实打实的付出：2022年景为世界首个部省共建交通强国省域示范区以来，山东笼统交通投资达到了惊东谈主的9000亿元，高铁运营里程防碍3000公里、世界起首，高速公路里程防碍8600公里、六车谈及以上占比达37.9%，行政村和较大当然屯全部终了通沥青（水泥）路等等。

　　还有一些讳饰易为普通交通参与者察觉，但却是山东在交通强国示范区竖立方面开展的开导性探索，比如建成世界首个“零碳口岸”；打造世界起首、具有示范带行为用的零碳灵巧高速公路；小清河复航工程走通世界首个内河航谈PPP等等。看得出，山东在延伸里程的同期，竭力于在交通强国竖立中摸索新旅途、打造新典型，展现出一个交通大省的自我要乞降神情站位。

　　一言以蔽之，提及建立，山东这两年是有透顶的底气的。

　　（二）

　　但看得出，这些已有的“世界起首”并莫得让山东自封自高，停驻脚步。

　　12月5日下昼，在济南召开的交通强国山东示范区竖立鼓励会议，这是继2022年山东获批世界首个部省共建交通强国省域示范区，召开加速竖立交通强国山东示范区服务会议之后，再一次高规格召开的全省大会。

交通强国山东示范区竖立鼓励会议召开，影相 王世翔

　　面临这两年来获取的得益，山东莫得过多强调，反而链接开了一场传达部署会、动员会。大会大篇幅分析现时发展的不及，提议八个方面“加力防碍”；印发《交通强国山东示范区竖立有规画（2025-2035年）》，谋求新10年的更大防碍。

　　比如大会提议在打造“轨谈上的山东半岛城市群”上加力防碍，指向的是现时尽管山东铁路里程如故超过8000公里，但还存在高铁邃晓时效不高、货运铁路汇聚欺压不高级问题，指出要下舒适气推动高铁通谈交融、成网成环，构建内联外通、连结顺畅、袒护往日、服务高效的货运铁路汇聚。

　　货色朦拢量稳居全球第一，青岛港第11次刷新自动化船埠装卸欺压世界记录。山东这几年口岸发展势头精采、笼统实力权贵提高。但大会也明确提议，现在口岸对内陆土产货带动智力还不够强，高端航运服务业发展不够快。因此要在竖立世界级海洋口岸群上加力防碍，以世界眼神策画鼓励海洋口岸群竖立，全面提高口岸服务欺压和灵巧绿色水平。

　　（三）

　　山东不昂扬，一方面不错从本人特有的区位特色来探求。从国内看，山东地处黄河入海之滨，北临京津冀、南连长三角，是一语气多个区域协同发展的桥梁纽带。放眼全球，东临日韩，东邻日韩，西接“一带一谈”，具备构建互联互通大通谈的自然要求。

图为青岛港全自动化船埠，高速轨谈吊在集装箱堆场来往穿梭

　　这种先天不足的上风决定了“山东路”不成仅停步于里程的积攒，而要更好施展交通输送因循引颈经济社会发展的作用，以高遵守、互联邃晓的大通谈引颈掀怒放，终了大发展。

　　再等于山东肩负的特等服务。党和国度对山东交通行状发展高度爱好，赋予山东“打造高水平对外怒放新高地”，“加速基础时势互联互通”，“打造世界级海洋口岸群”，“积极构建海外物流大通谈”等攻击服务，既体现着对山东发展的盼望，饱含着对山东扩大高水平对外怒放和交通输送高质料发展的信任重托，也结合了山东发展的标的。肩负服务重托的山东更不成停步于已有，必须对准不及，提议对策，谋求更高防碍。

　　“不昂扬是朝上的车轮。”对于每一个前行者而言，不昂扬于已走过的路，才能抵达更远的远处。

　　（寰球新闻记者 李振 常青 推敲 赵洪杰）开云体育(中国)官方网站